ໃນ agrarheute ແລະຢູ່ໃນຫນ້າເຟສບຸກ agrarheute ຂອງພວກເຮົາພວກເຮົາຕ້ອງການຢາກຮູ້ໃນການ ສຳ ຫຼວດວ່າຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ທ່ານມັກແມ່ນຫຍັງໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການລົດໄຖນາໂດຍມີການສົ່ງຕໍ່ຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜົນໄດ້ຮັບເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຕົກຕະລຶງ.
ວິທີການຂັບ ລົດໄຖນາ ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນສອງສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ແທນທີ່ຈະປ່ຽນເກຍທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ມີລະບົບເກຍ gruff ຂັບຂີ່ລົດໄຖນາຫລາຍຂື້ນກັບ a ຢ່າງແທ້ຈິງ s ລະບົບສາຍສົ່ງ .
ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, ມີກົນລະຍຸດຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບການຍ້າຍລົດໄຖນາກັບ CVT ການສົ່ງຕໍ່. ແລະມີ ໜ້າ ວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບລົດໄຖນາທີ່ຕ້ອງການກົນລະຍຸດຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄຳ ຖາມທີ່ມັກກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດການຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີອາລົມຫຼາຍແລະມີຄວາມມັກ, ນິໄສແລະຄວາມບໍ່ມັກ.
ຮູບແບບການຂັບຂີ່ໃດທີ່ທ່ານໃຊ້ໃນລົດໄຖນາທີ່ມີການສົ່ງຕໍ່ຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ?
ໃນ agro ມື້ນີ້ແລະຫນ້າເຟສບຸກຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໃນ poll ທີ່ຈະຮູ້ ຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການລົດໄຖນາດ້ວຍການສົ່ງຕໍ່ຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ . ຜົນໄດ້ຮັບເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຕົກຕະລຶງ, ເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າມັນຈະແຈ້ງປານໃດ.
ການ ສຳ ຫຼວດຍຸດທະສາດກ່ຽວກັບການຂັບລົດໂດຍລະອຽດ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງຮູບແບບການຂັບຂີ່ນີ້
ຫລາຍກວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງ ຈຳ ນວນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທັງ ໝົດ 2,351 ຄົນໄດ້ລົງຄະແນນສຽງວ່າ:“ ຂ້ອຍໃຊ້ເກີບຕີນເພື່ອຂັບລົດໄຖນາ”. 29 ເປີເຊັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມຂອງຜູ້ທີ່ຖືກ ສຳ ຫຼວດ, ໃຊ້ລໍ້ໃນຖະ ໜົນ ແລະໃຊ້ເຄື່ອງຂັບໃນສະ ໜາມ.
ລົດໄຖນາໂດຍໃຊ້ລໍ້ເລັ່ງ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລຸ້ນ Vario ເກົ່າອາດຈະໃຫ້ ຄຳ ຕອບທີ່ວ່າ "ຂ້ອຍຂັບລົດໄຖນາຢູ່ສະ ເໝີ ແລະມັນຈະບໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ຕົວຢ່າງ) TMS ກ່ຽວກັບລົດໄຖນາ Fendt Vario )”. ດ້ວຍ 8 ເປີເຊັນ, ນີ້ແມ່ນຍຸດທະສາດການຂັບຂີ່ທີ່ມີການອະນຸມັດຕໍ່າສຸດໃນການ ສຳ ຫຼວດຂອງພວກເຮົາ.
ການສົ່ງຕໍ່ Vario ຄັ້ງ ທຳ ອິດບໍ່ມີການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດ (TMS). ແບບ Fendt ໃນປະຈຸບັນຍັງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ TMS, ແຕ່ວ່າຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ ໜ້າ ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ ໝົດ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ, 12 ເປີເຊັນຂອງຄົນຂັບລົດໄຖນາໃນການ ສຳ ຫຼວດຂອງພວກເຮົາຂັບລົດສະເພາະກັບເຄື່ອງຂັບຂີ່.
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຈະແຈ້ງໃນເຟສບຸກ. ມັນມີພຽງສອງທາງເລືອກຢູ່ທີ່ນີ້. 75 ເປີເຊັນຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ຂັບລົດໄຖນາຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ດ້ວຍລໍ້ເລັ່ງແລະໃນສະ ໜາມ ທີ່ມີເຄື່ອງຂັບຂີ່.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການສົ່ງຕໍ່ Fendt Vario ແລະ John Deere AutoPowr
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂັບລົດໄຖນາກັບເຄື່ອງຂັບຂີ່ຫລືກັບລໍ້ຂອງເຄື່ອງເລັ່ງກໍ່ຍັງຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້. ຜູ້ ນຳ ຕະຫລາດສອງທ່ານ John Deere ແລະ Fendt ສະ ເໜີ ທາງເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- ຄົນຂັບລົດ Fendt ໂດຍສະເພາະຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າຈະຄວບຄຸມຕົວສົ່ງສັນຍານປ່ຽນແປງຂອງ Vario ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບ lever drive ຫລືກັບ pedal. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດກົດປຸ່ມຢູ່ເທິງ console ຂ້າງແລະສະຫຼັບລະຫວ່າງຮູບແບບການຂັບລົດ.
- ດ້ວຍການແນະ ນຳ ຂອງ lever ຂັບ CommandPro , ຄົນຂັບ John Deere ຈາກ 6R ເປັນຕົ້ນໄປຍັງໃຊ້ເຄື່ອງ ຂັບ ລີ້ນ.
- ກົງກັນຂ້າມກັບຍີ່ຫໍ້ Dieselross, ຜູ້ຂັບລົດ John Deere ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕົນເອງໃນເວລາທີ່ແຕະປຸ່ມ, ແຕ່ວ່າຄວນໃຊ້ເຄື່ອງຂັບຂີ່ຫລືຂັ້ນໄດເທິງຕີນ.
ມັນນັ່ງສະບາຍຢູ່ໃນມືທັນທີແລະການປະຕິບັດງານສາມາດຮຽນຮູ້ໄດ້ໄວ. ລໍ້ບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ຈາກພື້ນດິນ. ຖ້າທ່ານຍູ້ໄປຂ້າງ ໜ້າ, ທ່ານເລັ່ງ; ຖອຍຫລັງແມ່ນຫຼຸດລົງ. ພຶດຕິ ກຳ ການເລັ່ງໄດ້ຖືກປັບເປັນ XNUMX ໄລຍະໂດຍການກົດປຸ່ມກົດປຸ່ມ CommandPRO.
ຖ້າທ່ານຍູ້ຕົວຍົກໄປທາງຂວາ, ນັກບິນຈະກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອສອງຢ່າງ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນມີການຊຸກຍູ້ທຸກທິດທາງ, ກວາງສີຂຽວເລັ່ງອັດຕະໂນມັດໃນຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ ກຳ ນົດໄວ້. ໜ້າ ທີ່ນີ້ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເປັນການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອລ້າທີສາມ. ຖ້າທ່ານດຶງຮົ່ວຂຶ້ນມາ, 6230R ຈະເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບສະແຕນບາຍທີ່ໃຊ້ງານໄດ້. ລົດໄຖນາຫຼັງຈາກນັ້ນລົດລົງໂດຍຕົວຂອງມັນເອງຈົນກວ່າມັນຈະມາຮອດຈຸດຢືນ (ຈຸດຢືນທີ່ເຄື່ອນໄຫວ).
ທ່ານຈະຂັບລົດໄຖນາທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຂໍ້ດີຂອງຍຸດທະສາດການຂັບລົດທີ່ທ່ານມັກແມ່ນຫຍັງ? ເອົາ ຄຳ ຕອບຂອງທ່ານລົງໃນ ຄຳ ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້!
