Tru
ຄາວຕີ້ Aroostook ອາດຈະດຶງສະຖິຕິການເກັບກ່ຽວມັນຕົ້ນອອກຈາກພື້ນດິນໃນປີນີ້ແຕ່ການຂົນສົ່ງຊ້າລົງ ແລະຂາດແຄນຄົນຂັບ ແມ່ນເຮັດໃຫ້ການປູກພືດອອກສູ່ຕະຫຼາດຍາກ.
ສະພາບອາກາດທີ່ສົມບູນແບບໃນໄລຍະລະດູການຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ເພີ່ມຜົນຜະລິດປະມານ 20% ສໍາລັບການປູກພືດຫຼັກຂອງຄາວຕີ້. ຊາວກະສິກອນບາງຄົນພຽງແຕ່ແລ່ນອອກຈາກຫ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນອົງການພັດທະນາ Loring ໄດ້ສະເຫນີອາຄານທະຫານໃນອະດີດສໍາລັບການເກັບຮັກສາມັນຕົ້ນ.
ດ້ວຍການເກັບກ່ຽວທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ໜ້າປະຫລາດໃຈ, ການສະໜອງແມ່ນຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຈາກຜູ້ຜະລິດຈືນຊາວຝຣັ່ງ ແລະຜູ້ຊື້ເຄື່ອງແຫ້ງ, ແລະມັນຕົ້ນຍັງຄົງຮັກສາໄດ້ດີ. ແຕ່ການຊັກຊ້າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ, ແລະການຂາດພະນັກງານຂົນສົ່ງສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດຈະໄດ້ຮັບເງິນຫນ້ອຍສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ.
Brian Guerrette ຂອງ Guerrette Farms:
“ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນບໍ່ມີລົດບັນທຸກເພື່ອຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າລາຄາຂື້ນຂື້ນ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງ, ລາຄາຂື້ນກັບຜູ້ບໍລິໂພກຂອງພວກເຮົາ ສຳ ລັບສິນຄ້າ, ແລະພວກເຮົາຈະຂາຍໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ."
Guerrette ຄາດຄະເນການເຄື່ອນໄຫວຂອງສິນຄ້າໂດຍລວມຫຼຸດລົງປະມານ 10% ຫາ 15%. ແລະມັນສຳຄັນວ່າເຈົ້າຢູ່ດ້ານໃດຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ - ຄືກັບຊາວກະສິກອນ - ແມ່ນຢູ່ລຸ່ມສຸດ, ລາວເວົ້າແລະຢູ່ໃນຄວາມເມດຕາຂອງຜູ້ທີ່ມີຄວາມເມດຕາຂອງຜູ້ຊັ້ນສູງທີ່ຕັ້ງຕ່ອງໂສ້. ລາຄາ ແລະເອົາສິນຄ້າໄປບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ.
Don Flannery, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ Maine Potato Board ໃນ Presque Isle:
“ຜະລິດຕະພັນດິບ ແລະ ສຳເລັດຮູບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍອອກຈາກເຂດ Aroostook ແມ່ນເຄື່ອນຍ້າຍອອກຈາກທີ່ນີ້ດ້ວຍລົດບັນທຸກ. ລົດບັນທຸກເປັນສິ່ງທ້າທາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍກວ່າໃນປັດຈຸບັນ.”
ທົ່ວປະເທດ, ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດບັນທຸກແມ່ນສັ້ນ 80,000 ຄົນຂັບລົດ, ອີງຕາມ American Trucker, ສະຖານະການທີ່ແຜ່ລາມໄປສູ່ໂລກລະບາດ. ມັນເປັນການຂາດແຄນ Flannery ກ່າວວ່າລາວເຊື່ອວ່າຈະຢູ່ປະມານໄລຍະຫນຶ່ງ.
ດອນ Flannery:
"ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ບາງຄົນເປັນຄົນຂັບລົດບັນທຸກ."
Flannery ກ່າວວ່າການຂົນສົ່ງໂດຍທາງລົດໄຟອາດຈະເປັນຄໍາຕອບສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຫາ - ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ເຊັ່ນມັນຕົ້ນ. ແລະ, ທ່ານກ່າວວ່າ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລົດບັນທຸກແລະຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຈະກັ່ນຕອງລົງໄປຫາຜູ້ບໍລິໂພກ.
ແຕ່ມີຂ່າວດີ. ລະດູການປູກປີ 2021 ຜະລິດເປັນສະຖິຕິ 345 ຮ້ອຍນ້ຳໜັກຕໍ່ເອເຮັກ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 265 ຮ້ອຍຕໍ່ເຮັກຕາໃນປີກາຍນີ້. ເນື້ອທີ່ປູກມັນຕົ້ນຂອງ Maine, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງໃນປີ 2020 ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຕະຫຼາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ COVID, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8,000 ເຮັກຕາໃນປີນີ້.
ມັນເປັນພືດທີ່ມີຄຸນນະພາບ, Flannery ເວົ້າວ່າ, ແລະກັບ Maine ຢູ່ໃກ້ກັບຕະຫຼາດເຊັ່ນ Boston, New York, ແລະ Philadelphia, ການຂົນສົ່ງຈາກ Maine ໄປຫາຕະຫຼາດເຫຼົ່ານັ້ນອາດຈະງ່າຍກວ່າການຂົນສົ່ງຈາກເຂດທີ່ຫ່າງໄກ.
ດອນ Flannery:
“ ປີນີ້, ເນື້ອທີ່ສວນແມ່ນໄດ້ກັບຄືນມາ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວຈະສືບຕໍ່. ມັນເປັນເລື່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະຄິດໄລ່ອອກມາວ່າຈະເຮັດແນວໃດເພື່ອໃຫ້ມັນໄປເຖິງບ່ອນທີ່ມັນຕ້ອງການ.”
Guerrette Farms ຍັງເກັບຮັກສາມັນຕົ້ນຈໍານວນຫນຶ່ງຢູ່ໃນອາຄານບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສະຖານທີ່ Loring. Guerrette ກ່າວວ່າການປະຕິບັດງານຂອງລາວມີພະນັກງານຢ່າງເຕັມທີ່ແລະມັນຕົ້ນເບິ່ງຄືວ່າ "ດີ".
ລາວຮູ້ສຶກຂອບໃຈທີ່ອົງການພັດທະນາ Loring ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ການສະຫນອງພື້ນທີ່.
Brian Guerrette:
“ຄົນທີ່ຮັກພວກນັ້ນໄດ້ກົ້ມໄປຂ້າງຫລັງ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ. ມັນແມ່ນການບໍລິການທີ່ແທ້ຈິງໃຫ້ແກ່ຜູ້ປູກເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ສິ່ງນັ້ນ.”
ຄາວຕີ້ Aroostook ອາດຈະດຶງສະຖິຕິການເກັບກ່ຽວມັນຕົ້ນອອກຈາກພື້ນດິນໃນປີນີ້ແຕ່ການຂົນສົ່ງຊ້າລົງ ແລະຂາດແຄນຄົນຂັບ ແມ່ນເຮັດໃຫ້ການປູກພືດອອກສູ່ຕະຫຼາດຍາກ.
ສະພາບອາກາດທີ່ສົມບູນແບບໃນໄລຍະລະດູການຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ເພີ່ມຜົນຜະລິດປະມານ 20% ສໍາລັບການປູກພືດຫຼັກຂອງຄາວຕີ້. ຊາວກະສິກອນບາງຄົນພຽງແຕ່ແລ່ນອອກຈາກຫ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນອົງການພັດທະນາ Loring ໄດ້ສະເຫນີອາຄານທະຫານໃນອະດີດສໍາລັບການເກັບຮັກສາມັນຕົ້ນ.
ດ້ວຍການເກັບກ່ຽວທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ໜ້າປະຫລາດໃຈ, ການສະໜອງແມ່ນຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຈາກຜູ້ຜະລິດຈືນຊາວຝຣັ່ງ ແລະຜູ້ຊື້ເຄື່ອງແຫ້ງ, ແລະມັນຕົ້ນຍັງຄົງຮັກສາໄດ້ດີ. ແຕ່ການຊັກຊ້າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ, ແລະການຂາດພະນັກງານຂົນສົ່ງສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດຈະໄດ້ຮັບເງິນຫນ້ອຍສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ.
Brian Guerrette ຂອງ Guerrette Farms:
“ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນບໍ່ມີລົດບັນທຸກເພື່ອຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າລາຄາຂື້ນຂື້ນ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງ, ລາຄາຂື້ນກັບຜູ້ບໍລິໂພກຂອງພວກເຮົາ ສຳ ລັບສິນຄ້າ, ແລະພວກເຮົາຈະຂາຍໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ."
Guerrette ຄາດຄະເນການເຄື່ອນໄຫວຂອງສິນຄ້າໂດຍລວມຫຼຸດລົງປະມານ 10% ຫາ 15%. ແລະມັນສຳຄັນວ່າເຈົ້າຢູ່ດ້ານໃດຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ - ຄືກັບຊາວກະສິກອນ - ແມ່ນຢູ່ລຸ່ມສຸດ, ລາວເວົ້າແລະຢູ່ໃນຄວາມເມດຕາຂອງຜູ້ທີ່ສູງກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ກໍານົດລາຄາແລະໄດ້ຮັບສິນຄ້າທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການໄປ.
Don Flannery, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ Maine Potato Board ໃນ Presque Isle:
“ຜະລິດຕະພັນດິບ ແລະ ສຳເລັດຮູບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍອອກຈາກເຂດ Aroostook ແມ່ນເຄື່ອນຍ້າຍອອກຈາກທີ່ນີ້ດ້ວຍລົດບັນທຸກ. ລົດບັນທຸກເປັນສິ່ງທ້າທາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍກວ່າໃນປັດຈຸບັນ.”
ທົ່ວປະເທດ, ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດບັນທຸກແມ່ນສັ້ນ 80,000 ຄົນຂັບລົດ, ອີງຕາມ American Trucker, ສະຖານະການທີ່ແຜ່ລາມໄປສູ່ໂລກລະບາດ. ມັນເປັນການຂາດແຄນ Flannery ກ່າວວ່າລາວເຊື່ອວ່າຈະຢູ່ປະມານໄລຍະຫນຶ່ງ.
ດອນ Flannery:
"ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ບາງຄົນເປັນຄົນຂັບລົດບັນທຸກ."
Flannery ກ່າວວ່າການຂົນສົ່ງໂດຍທາງລົດໄຟອາດຈະເປັນຄໍາຕອບສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຫາ - ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ເຊັ່ນມັນຕົ້ນ. ແລະ, ທ່ານກ່າວວ່າ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລົດບັນທຸກແລະຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຈະກັ່ນຕອງລົງໄປຫາຜູ້ບໍລິໂພກ.
ແຕ່ມີຂ່າວດີ. ລະດູການປູກປີ 2021 ຜະລິດເປັນສະຖິຕິ 345 ຮ້ອຍນ້ຳໜັກຕໍ່ເອເຮັກ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 265 ຮ້ອຍຕໍ່ເຮັກຕາໃນປີກາຍນີ້. ເນື້ອທີ່ປູກມັນຕົ້ນຂອງ Maine, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງໃນປີ 2020 ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຕະຫຼາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ COVID, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8,000 ເຮັກຕາໃນປີນີ້.
ມັນເປັນພືດທີ່ມີຄຸນນະພາບ, Flannery ເວົ້າວ່າ, ແລະກັບ Maine ຢູ່ໃກ້ກັບຕະຫຼາດເຊັ່ນ Boston, New York, ແລະ Philadelphia, ການຂົນສົ່ງຈາກ Maine ໄປຫາຕະຫຼາດເຫຼົ່ານັ້ນອາດຈະງ່າຍກວ່າການຂົນສົ່ງຈາກເຂດທີ່ຫ່າງໄກ.
ດອນ Flannery:
“ ປີນີ້, ເນື້ອທີ່ສວນແມ່ນໄດ້ກັບຄືນມາ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວຈະສືບຕໍ່. ມັນເປັນເລື່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະຄິດໄລ່ອອກມາວ່າຈະເຮັດແນວໃດເພື່ອໃຫ້ມັນໄປເຖິງບ່ອນທີ່ມັນຕ້ອງການ.”
Guerrette Farms ຍັງເກັບຮັກສາມັນຕົ້ນຈໍານວນຫນຶ່ງຢູ່ໃນອາຄານບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສະຖານທີ່ Loring. Guerrette ກ່າວວ່າການປະຕິບັດງານຂອງລາວມີພະນັກງານຢ່າງເຕັມທີ່ແລະມັນຕົ້ນເບິ່ງຄືວ່າ "ດີ".
ລາວຮູ້ສຶກຂອບໃຈທີ່ອົງການພັດທະນາ Loring ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ການສະຫນອງພື້ນທີ່.
Brian Guerrette:
“ຄົນທີ່ຮັກພວກນັ້ນໄດ້ກົ້ມໄປຂ້າງຫລັງ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ. ມັນແມ່ນການບໍລິການທີ່ແທ້ຈິງໃຫ້ແກ່ຜູ້ປູກເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ສິ່ງນັ້ນ.”
ເຖິງວ່າຈະມີການຂັດຂວາງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ, Guerrette ກ່າວວ່າລາວເຊື່ອວ່າສິ່ງຕ່າງໆຈະຫມົດໄປໃນທີ່ສຸດ.